▲外媒报道

据悉，国际码头工人协会主席哈罗德·达格特已向包括新泽西、纽约及休斯顿在内的主要贸易中心传达这一信息，并要求相关工人做好10月1日罢工的准备。

代表美国东海岸约7万名码头工人的国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association，简称ILA)，就10月份开始的一项新的5年码头工人集体协议谈判，继续猛烈抨击马士基及其它集装箱和码头运营商。

ILA最近取消了与美国海事联盟（USMX）谈判，原因是马士基旗下的港口公司APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了“Auto Gate”IT系统进行卡车登记。

ILA主席Harald J. Daggett,表示：“我们希望我们取消谈判能给USMX及其成员敲响警钟。”

“当USMX的一家主要公司继续违反我们目前的协议，其唯一目的是通过自动化消除ILA的工作岗位时，试图与USMX谈判达成新协议是没有意义的。”

ILA表示，在APM Terminals码头的自动闸门问题得到解决之前，它不会与USMX会面。

当谈判恢复时，工会预计会要求ILA成员的工资和其他福利与USMX成员公司的利润一样丰厚。

工会仔细研读了马士基、MSC、中远、CMA CGM、赫伯罗特和长荣的2022年财务报表。

工会主席说：“像马士基这样的公司在实现数十亿美元的收入的同时，不断试图通过引入自动化来减少ILA成员的工作岗位，”

“他们将会猛然醒悟。这是我们的时代，ILA将要求我们的国际劳工协会岸上工人大幅提高工资。”

马士基称对“罢工威胁感到失望”

马士基则表示，航运集团认为谈判取消纯粹是谈判策略。

APM Terminals在给ShippingWatch的书面回复中表示：“我们对国际航运协会选择公开正在进行的谈判的部分细节感到失望，这是为了为他们的其他要求创造额外的杠杆。”

美国东海岸港口可能发生罢工的威胁来得不是时候，因为供应链面临新的压力。由于红海危机，航运公司几个月来一直在非洲南部航行，运费正在上涨，运力正在萎缩。

洛杉矶港口首席执行官Gene Seroka对路透社表示，港口罢工在美国很少见，但在集体谈判进行期间，可能会有很多噪音和担忧。

人们担心的是，任何经济放缓或停工都将影响价值数十亿美元的产品进口，从食品、药品到家具和工厂设备。

“在这些谈判中，有停有起，”Seroka表示。

与东海岸港口竞争的西海岸洛杉矶港(Port of Los Angeles)的首席执行官表示，由于劳工谈判、红海问题和巴拿马运河的限制，有些进口商将少量货物从东部港口转移到西部港口，作为预防措施。

来源：壹航运

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美东码头工会发出警告：已为罢工做好准备！